Будьте всегда в курсе!
Узнавайте о скидках и акциях первым
Новости
Все новости
23 сентября 2026
Новые электромотоциклы White Siberia BELLLUGA 001 002 004
Ataki Эндуро мотоциклы Ataki — доступные кросс-эндуро для бездорожья и дорог
Ataki (Атаки) — бренд внедорожных мотоциклов, поставляемых на российский рынок под собственной торговой маркой. Техника разрабатывается и производится на крупных экспортно-ориентированных заводах Китая, а бренд адаптирует комплектации под местные условия, обеспечивает поставку запчастей и сервисную поддержку. Такой подход позволяет предложить покупателю проверенную конструкцию по цене, недоступной для европейских и японских производителей. Основной фокус Ataki — внедорожный сегмент: эндуро, кроссовые мотоциклы и питбайки для новичков, любителей и спортсменов-любителей.
Двигатели Zongshen
На всех моделях Ataki устанавливаются четырёхтактные одноцилиндровые двигатели концерна Zongshen — одного из ведущих производителей мотокомпонентов КНР. В зависимости от модели применяются разные платформы: воздушный CB300 (271 см³, 24 л.с.) на начальных эндуро, PR300 (271–298 см³, 24–24,5 л.с.) на моделях классом повыше, NB300/ZS174MN с балансирным валом (26 л.с.) на версии EF300, и ZS172FMM (250 см³, 21 л.с.) на моделях EF250 и EC250. Все моторы работают на бензине АИ-92–95 и рассчитаны на эксплуатацию в условиях повышенных нагрузок.
Подвеска и тормоза
Подавляющее большинство моделей Ataki комплектуются перевернутой телескопической вилкой спереди и маятниковой подвеской с моноамортизатором сзади. На отдельных версиях (S004-R, Crosser) предусмотрена регулировка отбоя и преднатяга пружины — для подстройки под вес райдера и тип покрытия. Тормозная система — гидравлическая дисковая, на обоих колёсах. Такая схема обеспечивает предсказуемое торможение на грунте и уверенную модуляцию на твёрдом покрытии.
Рама и шасси
Модели Ataki строятся на двух типах рам. Бюджетные версии используют стальные трубчатые рамы — прочные и ремонтопригодные. Спортивно-ориентированные модели (Crosser, S004-R, Batllo, SX150) получили хромомолибденовую раму, более лёгкую и жёсткую на кручение. Колёсная формула зависит от класса: 21/18 — стандарт для полноразмерных эндуро, 19/17 — для турэндуро с акцентом на асфальт и грунтовки. Сухой вес — от 114 кг на EC250 до 165 кг на турэндуро Carrera 300 с 16-литровым баком.
Модельный ряд
Серия S (S003 300, S003 Lite 250, S004-R 300) — полноразмерные кросс-эндуро на колёсах 21/18. S003 300 работает на двигателе PR300 (24–25 л.с.) и доступна с ПТС. S004-R 300 — спортивная версия с регулируемой подвеской и карбюратором NIBBI PE30, также доступна с ПТС.
Серия EF (EF250, EF250R, EF300) — эндуро с воздушным охлаждением и двигателями ZS172FMM и NB300. EF250R получил 4-клапанную головку цилиндра и отдачу 25 л.с., EF300 — балансирный вал и 26 л.с. Рама стальная, колёса 21/18, карбюратор NIBBI PE30.
Crosser 300 — дуал-спорт на хромомолибденовой раме с двигателем PR300 (22–24 л.с.). Поступает с ПТС, подходит для дорог общего пользования и бездорожья. auto.ru +1
Carrera 300 — турэндуро для дальних маршрутов. Двигатель PR300 Pro (298 см³, 24,5 л.с.), 6-ступенчатая КПП, бак 16 литров, колёса 19/17, вес 165 кг. Поставляется с ПТС и LED-оптикой.
Tracker 250 — софт-эндуро с двигателем ZS165FML (223 см³, 16,5 л.с.), вес 125 кг, колёса 21/18. Доступен с ПТС, оптимален как первый мотоцикл для бездорожья.
T1-L 300 MX — доступный полноразмерный эндуро на базе CB300 (24 л.с., 115 кг, 21/18). Без ПТС, для закрытых трасс и бездорожья.
EC250 — лёгкий эндуро (114 кг) с воздушным двигателем 250 см³ (21 л.с.) и карбюратором NIBBI PE30. Компактный и манёвренный.
Питбайки Start (YX125, YX140) — техника для детей, подростков и взрослых новичков.
Документы и регистрация
Часть моделей Ataki поставляется с ПТС/ЭПТС и допущена к регистрации в ГИБДД для движения по дорогам общего пользования: Carrera 300, Crosser 300, Tracker 250, S003 300, S004-R 300 (версия с ПТС), Tourist 300 PR. Спортивные версии MX — без ПТС, для закрытых трасс и внедорожных площадок.
Комплектация с завода
В стандартную комплектацию большинства моделей входят: электростартер (на части моделей плюс кикстартер), LED-фара, цифровые моточасы, защита рук и картера, зеркала и поворотники (на версиях с ПТС). Карбюраторы — NIBBI PE30, JK PE30, PZ30, DENI BPZ35 в зависимости от модели. Трансмиссия — 5- или 6-ступенчатая механическая, цепной привод.
Двигатели Zongshen
На всех моделях Ataki устанавливаются четырёхтактные одноцилиндровые двигатели концерна Zongshen — одного из ведущих производителей мотокомпонентов КНР. В зависимости от модели применяются разные платформы: воздушный CB300 (271 см³, 24 л.с.) на начальных эндуро, PR300 (271–298 см³, 24–24,5 л.с.) на моделях классом повыше, NB300/ZS174MN с балансирным валом (26 л.с.) на версии EF300, и ZS172FMM (250 см³, 21 л.с.) на моделях EF250 и EC250. Все моторы работают на бензине АИ-92–95 и рассчитаны на эксплуатацию в условиях повышенных нагрузок.
Подвеска и тормоза
Подавляющее большинство моделей Ataki комплектуются перевернутой телескопической вилкой спереди и маятниковой подвеской с моноамортизатором сзади. На отдельных версиях (S004-R, Crosser) предусмотрена регулировка отбоя и преднатяга пружины — для подстройки под вес райдера и тип покрытия. Тормозная система — гидравлическая дисковая, на обоих колёсах. Такая схема обеспечивает предсказуемое торможение на грунте и уверенную модуляцию на твёрдом покрытии.
Рама и шасси
Модели Ataki строятся на двух типах рам. Бюджетные версии используют стальные трубчатые рамы — прочные и ремонтопригодные. Спортивно-ориентированные модели (Crosser, S004-R, Batllo, SX150) получили хромомолибденовую раму, более лёгкую и жёсткую на кручение. Колёсная формула зависит от класса: 21/18 — стандарт для полноразмерных эндуро, 19/17 — для турэндуро с акцентом на асфальт и грунтовки. Сухой вес — от 114 кг на EC250 до 165 кг на турэндуро Carrera 300 с 16-литровым баком.
Модельный ряд
Серия S (S003 300, S003 Lite 250, S004-R 300) — полноразмерные кросс-эндуро на колёсах 21/18. S003 300 работает на двигателе PR300 (24–25 л.с.) и доступна с ПТС. S004-R 300 — спортивная версия с регулируемой подвеской и карбюратором NIBBI PE30, также доступна с ПТС.
Серия EF (EF250, EF250R, EF300) — эндуро с воздушным охлаждением и двигателями ZS172FMM и NB300. EF250R получил 4-клапанную головку цилиндра и отдачу 25 л.с., EF300 — балансирный вал и 26 л.с. Рама стальная, колёса 21/18, карбюратор NIBBI PE30.
Crosser 300 — дуал-спорт на хромомолибденовой раме с двигателем PR300 (22–24 л.с.). Поступает с ПТС, подходит для дорог общего пользования и бездорожья. auto.ru +1
Carrera 300 — турэндуро для дальних маршрутов. Двигатель PR300 Pro (298 см³, 24,5 л.с.), 6-ступенчатая КПП, бак 16 литров, колёса 19/17, вес 165 кг. Поставляется с ПТС и LED-оптикой.
Tracker 250 — софт-эндуро с двигателем ZS165FML (223 см³, 16,5 л.с.), вес 125 кг, колёса 21/18. Доступен с ПТС, оптимален как первый мотоцикл для бездорожья.
T1-L 300 MX — доступный полноразмерный эндуро на базе CB300 (24 л.с., 115 кг, 21/18). Без ПТС, для закрытых трасс и бездорожья.
EC250 — лёгкий эндуро (114 кг) с воздушным двигателем 250 см³ (21 л.с.) и карбюратором NIBBI PE30. Компактный и манёвренный.
Питбайки Start (YX125, YX140) — техника для детей, подростков и взрослых новичков.
Документы и регистрация
Часть моделей Ataki поставляется с ПТС/ЭПТС и допущена к регистрации в ГИБДД для движения по дорогам общего пользования: Carrera 300, Crosser 300, Tracker 250, S003 300, S004-R 300 (версия с ПТС), Tourist 300 PR. Спортивные версии MX — без ПТС, для закрытых трасс и внедорожных площадок.
Комплектация с завода
В стандартную комплектацию большинства моделей входят: электростартер (на части моделей плюс кикстартер), LED-фара, цифровые моточасы, защита рук и картера, зеркала и поворотники (на версиях с ПТС). Карбюраторы — NIBBI PE30, JK PE30, PZ30, DENI BPZ35 в зависимости от модели. Трансмиссия — 5- или 6-ступенчатая механическая, цепной привод.